Sombrer pres des côtes Picarde au niveau de Quend si possible.
on ne sait jamais je pourrais toujours récupérer un buggy

ils font tous que de dire des bétises
de toute façon le bateau est imsubmersible alors





d'abord

je viens de m'appercevoir qu'il n'y a pas de petite patte sur l'essieu pour les tandem

j'en veux plus non je déconne c'était pour rire

bon vous allez me dire c'est un char prévu plus pour les competiteurs que les gars qui se balade en famille ... blablabla

mais sur le dragster il y a une tite patte

allez un effort de BKS et on en parle plus

ça va être difficile, les chars inox sont dans les cartons...

Et puis il faut bien des options méga-chères pour que BKS gagne de l'argent...

bon, y'a un projet de collier inox, mais ce n'est pas encore décidé.

Je pense qu'il y a moyen de faire un truc avec les support de poids (arrières... :pig: )

a+

En théorie, du 48mm.

il y aura du S1 acier dans la prochaine livraison ?

oui

les différences en les 2 matières
- La tenu à la corrosion : acier shoopé + poudre moins résistant que l'inox,
- plus sensible aux impacts
- les tubes de fourche sont fermés
- il n'y a pas de supports piquet avants


nota :
- la visserie reste en inox
- certaines dimentions peuvent être légèrement différents par rapport à l'inox

en faite je me tate pour prendre plutot un acier qu'un inox vu que je roule à 80 % dans les terres l'inox n'est pas indispensable a mon avis ... mon ancien dragster en acier n'a pas bronché du coté peinture ou éclats.

et vu l'écart de prix ca vaudrait peut etre le coup, il y a 400 € en plus pour un inox

épaisseur des matériaux??

oui, les "standards inox" ne sont pas toujours équivalents des "standards acier".
Il peut y avoir +/- 0.2mm d'écart sur certaines épaisseurs.

A la demande de BKS, il est probable que je garde un acier pour les essais/prêts.

a+
<°)))><