ce ne sont pas des balles de FAMAS qui ont fait ça... c est pas la guerre mon colonel...
ou alors tu t es fait canardé par des chasseurs???

Je vais y coller un lance roquette anti char

moi ,

je ne comprends plus rien un flexi avec + de 61 kilo ça sert à quoi ???

un gadget par ci par là.... mais quand est ce qu'on verras rouler ce truc qui pèse plus lourd qu'un protask

il a beau être plus lourd la structure de base reste un flexi !!!

Pas FLEXI c'est une base de peter lynn
Axe arriere comp de 140
Rallonge perso "plein" en partant à la base avec un axe de 90
Lattereau d'origine (ca pourait etre la faiblesse)
Timon ..euh ... sans doute du peter à ma sauce
Fourche euh ... sans doute du peter aussi
Jante acier , moyeu fonte, pneu de quad et tracteur ( JLT)
et un petit extra ... des flask alu pour caché la misere de la roue avant ..
Bref le poid s'ajoute ++++++
Sans que je puisse rien n'y faire
Des jante en plastique avec des pneu BF serais les bien venu , mais dans cette affaire .... il me manque 300 euros .
De plus l'idée n'est pas de faire une machine de guerre à peter les score de vitesse .
Je ne cherche pas à faire le plus lourd possible , bien au contraire .... mais l'economie faite se transforme en KG

Non , il m'en faut 2 ....une 4 et une 6 ..... le reste j'ai ... car les Q sont veillissante et peu agile en remonté (bien que j'adore tirer les bord)mais roulant dans toute les condition/direction de vent il me fau du ...mieux
De plus ,il me reste toutes les possibilité du peter standard sur sable dur .
Car meme avec mon flexi de 25 kg , il me faut remplacer entre 4 et 7
J'ai donc 1.5 et 3 en LD et 7 et 9 en quadri X ....+ une 9 en conceptair ,donc il me manque entre du 4 et 7
Je viens d'avoir une C QUAD 4.2 , mais le rangement m'ennui
Une HQ aussi ,dont je sais sa perf .....
Donc je comfirme ,entre 4 et 7 de prefference en LD , pour avoir une gamme homogene .
Et comme j'emmene toujours toute mes ailes en roulage le C QUAD sur le flexi , si j'utilise une LD , c'est pas ce qui se fait de mieux en ergonomie embarqué

Salut Marc

Je pense qu'Eric bricole pour le plaisir de bricoler, c'est à dire
de trouver des solutions et de les mettre en oeuvre d'une façon
concrète et qu'il a envie de nous les faire partager... démarche
que je trouve assez sympathique

Il va falloir variment le rencontrer un de ces jours "on ze beach"
pour réellement se rendre compte de son char d'assaut à CV

@pluche les zamis !

J.Phil.

oui c'est bien vrai que c'est sympa de faire partagé tous ces bricolage mais la je pense que au bou de 5km le char sera plié telment il est lourd, les barre lateral ne vont pas suivre longtemp je pense.mais cela reste que mon avis

Pour les latereau .... le poids n'est pas dessus ..... depuis que j'ai ce char , il as subit divers transforation , certes la viellesse peu jouer , mais , mecaniquement , que j'ai des roues de 13 ou 7 kg , je ne vois pas le Pb , mis à part un leger effort suplementaire du as un surtoillage eventuel sur le timon
Pour ce qui est des aile , je ne vois pas non plus le rapport avec une ailes de 4 et de 6 , oui ca va jouer avec le poid , mais ce qui voudrais dire que ceux qui ont un buggy trop lourd ont forcement des grosse ailes ? c'est quoi cette histoire , je suis meme convaicu que je vais pouvoir rouler en 1.5 avec mon FATBUGGY de 61 kg + mes 68 + mon passager ..... ca ne fait que 130 kg lorsque je suis seul.
Combien vous faites ? vous sur le buggy ?
Il me semble meme savoir que certain avais un sacré avantage , en roulage à se point de vu ..
Moi avec mes 68 kg tout mouillé et mon peter de 61 .... je parle meme pas de mon flexi qui fait à peine 25 ...
Bref .

tu a du poid qui ce met sur tes lateral il y a pas besoin d'etre ingenieur pour voir qu'il y a du poid s'aplique dessus

pour ce qui est de la voila c'est forcé 95 ou 130kg a deplacé n'est pas pareil donc tu devra plus toilé ce qui est logique

et tu arivera a roulé avec ta 1.5 avec ton buggy ton matos et ton passagé mais alors la prevoit une tempete quand meme car avant de deplacé il faudra du vent et je c'est de quoi je parle car mon buggy n'est pas leger et moi non plus donc voila

Hi,

Vu que tu ne fais pas de compet, je ne vois pas le soucis d'un buggy à de 40, 50, 60kg voir +

Par contre, si le pilote est léger et le char trop lourd, ledit pilote aura tendance à se faire sortir du char lors des manoeuvres les + chaudes : début de roulage, relance, freinage...
Il faudra compenser par un bon placement de voile dans la fenêtre sinon sanction. C'est pour cette raison que les débutants commencent sur des peterlynn ou équivalent.

Mais avec 6 mois de pratique et pour faire de la rando, c'est quand même plus sympa d'avoir un engin de 50/60kg : ça part pas dans tout les sens, il y a de l'enertie...etc...

Lorsque ton buggy est + lourd, tu peux prendre + de surface sans trop souffrir (voir ci-dessus).
Le problème, c'est que certains chargeaient leur monture (70kg et +) pour pouvoir augmenter les surfaces d'aile pour aller + vite. C'est une théorie...
Les plus rapides du circuit n'ont pas des chars de 70kg. Ben tournait avec un char <55kg. Par contre, c'est un beau gabarit et il toilait toujours plus que le reste de la troupe...

Tout ce que j'ai pu glaner, c'est qu'un char > 60kg commence à ne plus intéresser grand monde en compet : trop lourd à relancer aux bouées. Je pense que c'est une bonne info pour la construction perso.
Et je rappelle que les 60kg ne sont pas encore passés au réglement fédéral. Réglement qui avait été dicté pour des raisons de sécurité (éjection du pilote lors de courses avec char très lourd)

donc l'équation c'est : char trop lourd par rapport au pilote = danger.
Et y'a pas de ratio de défini, donc pas la peine de demander...

a+

<°)))><

je suis du meme avis que laskar...

eric(rico) et ses idées farfelues est un bricoleur acharné...je l ai deja rencontré (pas sur une plage) et bien je peux vous dire qu il a 36000 idées dans sa tete et rien ne lui fait peur...
apres ça bien ou pas bien ...chacun son opinion...l essentiel c est de se faire plaisir...
mais il aime assez les armes de guerre (les armes lourdes)d ou son buggy typé leclerc ...a mon avis il reprepare le golfe car il n y etait pas la premiere foi...

comme je l'ai dit , je n'ai pas recherché ce poids ...excessif , bien que les roues y soient pour beaucoup (la moitié du char en fait ) Je suis bien dans un cas , délicat , un peu trop lourd, j'aimerais bien avoir des big foot .... mais mon emploi "terrestre" (de la bonne terre agricole ) ne me force pas à cette emploi permanent de BF , j'aime aussi mes "standard".

Les montage en BIG FAT PNEU reste bien le montage MAXI (une option spécial mou à 2), en version midi , je perd aussi du poids (fourche , poutre,jante et pneu).. je peu même descendre encore plus bas , fourche, poutre ,pneu et jante standard monoplace ...quitte à enlever mon kit rallonge...rien n'est irréversible , et c'est bien ma volonté depuis le début.
Il ne faut pas prendre ce buggy qu'en version 60 kg
J'ai même cette possibilité de pouvoir passer par des passages étroit à moin d'1 mètre de large... ça m'est déjà arriver de ne pouvoir faire autrement .
Je connais bien la faiblesse du BIG FAT BUG la liaison timon/latéraux , des goussets (renfort)vont y remédié.

à sardine (petit poisson sans tête baignant dans l'huile) qui est de bon conseil , ne serais ce que l'esprit de vouloir developer
(je vais sans aucun doute copier l'idée des renforts timon du SISMIC ( S2 ?) si je vois que ca ....