époxy?? poluréthane?? (j'ai du faire une faute d'ortho..)

- shoopage au zing 100 microns
- peinture poudre Epoxy 2 couches 100 microns au total

C'est un procès courant pour les applications soumises à l'ambiance saline.

merci sardine

bon bin y'a plus qu'a attendre la livraison, et j'irais rendre une tite visite a ce cher sardine

voilà une idée quelle est bonne

NOUVEAU PRODUIT DISPONIBLE CHEZ BKS
Afin de rendre le remplacement aisé de vos jantes plastiques standards (largeur 75mm et axes de 12 ou 15mm), Sysmic a développé des adaptateurs pour axe de 12 et 15 mm . Il suffit de glisser les adaptateurs inox dans les roulements des jantes aluminium et la compatibilité est totale.

je vois d'ici un peter lynn compxr avec des jantes allu

dis moi sardine tu as le numéro de colissimo pour le bateau faudrait pas qu'il ce soit perdu le bougre

sardine le S2 comparé au vmax tu en dis quoi ? meme combat ?

Salut,

le Vmax pour moi, c'est quand même vieux...en plus le mien était monté en BFL lors de l'achat...je ne l'ai jamais utilisé en roues standards...

Donc pas facile de comparer les 2...mais quelques remarques :

- Je parle ici du Vmax version I, ne connaissant pas la II.
Le Vmax est un "original", je veux dire par là que c'est un buggy défini à base d'une feuille blanche, nouveau pour l'époque et plutôt très bien réussi. Il a eu le mérite d'apporter beaucoup au monde du buggy.

- Le S2 quant à lui est un "descendant" du S1, dont il reprend les principales cotes de l'avant des barres latérales et l'intégralité du siège. Tout s'articule autour de des 2 composants. Il faut également plus d'opérations pour réaliser un S2 (poutre horizontale renforcée).
Il est un plus lourd de 4 kg du fait des épaisseurs plus importantes (le S2 tourne autour des 28.5 kg) et ce n'est pas un luxe pour ce type de char...
Niveau confort, il y a beaucoup d'espace sur le S2 et la position est très "assise", comme sur le S1. L'origine de cette possition : j'ai souvent mal au dos dans la vie courante pour ne pas vouloir sortir cassé après 5 heures de session...

Après, il est clair que l'on retrouve le même type de comportement sur le sable car les gabarits sont proches.
Et ils ont aussi les mêmes défauts : le montage des ce type de buggys en BF ne me semble pas judicieux. A choisir, il est préférable de se diriger vers du MIDI :
- le coût est moidre, car pas de fourche/poutre à racheter. Souvent, on voit des fourches sans la poutre adéquate et la hauteur du buggy devient déraisonnable, d'où les passages "2 roues" voir les retournements
- les roues BFL arrières sont proches du pilote et les lignes ont parfoit tendance à traîner dans ce secteur...


Si quelqu'un souhaite le tester un WE, il est à dispo pour prêt.

voilà,

a+

<°)))><

la position dans la selette a l'air très confortable en effet le dos est assez droit et bien calé

Le container est sur le bateau...

arrivée prévue vers le 20/02, puis passage en douane : +1 semaine

Donc fin du mois de février

y'a un peu de marge, mais pour le 20 ça me parait juste...

confirmation de BKS ... arrivage du materiel fin FEVRIER avec le dédouanement mis à disposition début MARS

patience patience

j'espere quand meme l'avoir pour STELLA fin MARS