Nous avons eu le tour sur le home made avec le frangin , on avait pas mis d'entretoise entre les roulements ,
Et des rondelles entre les roulements et les platines de la fourche ,
Ben au premier serrage , un peu excessif peut-etre, les roulements ce sont legerement mis de travers et il y avait un dur dans la direction.
Donc je conseille de mettre une entretoise quand meme

sur le dragster il n'y a pas d'entretoises si mes souvenirs sont bons, les roulements sont dans une cage donc impossibilité de ce mettre de travers

sur le sysmic je ne sais pas comment c'est foutu il va falloir que je démonte pour voir

Oui je pensse bien quand j'ai recuperer le dragster au frangin j'ai demonter le timon , et l'entretoise y été donc a mon avie c'est d'origine .

la vieillerie surement

sur celui d'uranie y'a une entretoise.

en effet t'es vieux chippo

Oui il vaut mieux avoir une entretoise entre les roulements de poutre, car quand tu roules, ta poutre appuie sur le roulement du bas et avoir une entretoise permet de répartir une partie de l'appuie de la fourche sur le roulement du haut, et si ta poutre est bien ajustée à ta fourche (avec des rondelles pour compenser le jeu), bah ton roulement du haut appuie sur la partie haute de ta fourche et tes roulements travailleront au mieux...donc une durée de vie pour eux plus longue que si il n'y avait pas d'entretoise et auquel cas toute la pression de la fourche se fait sur "grosso modo" le roulement du bas, donc durée de vie relativement courte

Donc mettez des entretoises si vous voulez pas à avoir à changer les roulements tous les 2 ou 3 mois (surtout si vous êtes un peu bourrin )

mais niveau mécanique quand on y regarde de plus pres, ne faudrait-il pas plutôt
des butées à billes plutôt que des roulements.

les roulements à billes comme on utilise sont fait pour etre soumis à des charges
radials et non axial.

pour ma part je mettrais une butée sur le bas du jeu de direction et un roulement
à bille sur le haut.

Le roulement est forcement dans une cage , mais celle ci peut être emboutie ou usiné ... voila toute la différence , car dans une emboutie , le roulement ne s'appuie pas forcement sur toute la surface de l'alésage , juste sur une arrête circulaire , pour de l'usiné , là c'est une autre histoire car on parle bien d'un ensemble mécanique d'assemblage , donc (normalement) des tolérances serrée selon le principe de montage/démontage souhaité.
Ex :avec ou sans arrache roulement .... plus la tolérance est faible (pour un démontage "manuel") plus il vous en coûtera.

Pour les HOME MADE je ne connais pas votre principe de cage ... emboutie ? ou carrément une cage usinée /soudé au timon?

J'ai pour ma part QUE de l'emboutie , et je n'ai pas d'entretoise .... mais ,je pense, que cette affaire d'entretoise n'est qu'une histoire de "gros sous"

Et il est bien "pratique" que vous "cramiez" un peu vos roulement de timon ...... bisnèèèèsssss is bisnèèèèsssss

Tout à fait d'accord avec vous Math et Rico, ces roulements là seraient mieux adaptés mais couteraient plus cher aussi... tout comme pour les roues fines, des roulements "conique" (il me semble de nom) serait plus appropriés du fait de l'inclinaison de la roue.

Pour mon home made, j'ai une cage usinée soudée à la poutre dans laquelle se logent 2 roulements et une entretoise
C'est la seule photo que j'ai...

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