je pense opter pour la solution Yolrider...
bon je rend le post initial.

superbe tandem

Rømø Meivakantie 2008 from iKitebuggy.nl on Vimeo.

en tandem tu y va doucement ..... je m'arrête aussi aile au zénith ....
surtout pour la personne qui demande juste à sentir cette envie de roulé et sûrement pas de ce pt le crane .

Laché un pied me parait osé aussi , car j'ai quelques souvenirs de ce type de "freinage" qui ont tres vite tourné en eau de boudin (surtout sur HERMANVILLE ... tole ondulée) avec une impossibilité de tenir la fourche droite (j'ai mis des straps apres)
et à 50/60 ...à 2 !!

Il m'empêche (ça me rappelle un sujet sur des pneu de quad ) que ne pas pouvoir maîtrisé un arrêt franc (le plus court possible) me parait osé ... je ne parle pas de terrain mais belle et bien d'un évènement impromptu (enfant , animal ..... )

C'est bien pour cela (aussi) que je donne un avis sur les dérapages.... qui sont toute fois possible , tout en sachant que la longueur de flèche (très importante) y soit pour quelque chose .

je me vois mal déraper avec un char accroché au fesse, en tout cas sur herbe c'est impossible j'ai tester et meme sans personne dans le 2eme char ca part pas .

sur sable faudrait un sacré coup de rein pour faire partir l'essieu arriere et le char tracté

il faut absolument que tu nous fasse une video rico pour voir ca

Personellement le freinage a 2 chars est quelques choses de vraiment aléatoire , nous en tandem ( Protask et dragster en tandem ) on freine en remontant le vent et inévitablement le premier char se met a dérapé , et c'est la qu'il faut faire gaffe car le deuxieme pousse le premier et la il faut vite contrebraqué sinon c'est la gamelle assuré

Cette technique marche a plus de 60 km/h , mais je ne comprends toujours pas pourquoi le deuxieme char ne derape pas au freinage ?
Par contre en sortie de virage si je relance fort le deuxieme char glisse un peu mais rien d'exeptionnel .

Pour rouler a 2 ailes ( deja testé une paire de fois ) la deuxieme aile doit avoir une voir deux taille en moins car on mais des lignes plus longues afin que son comportement ne soit pas perturbé par la premiere aile

Il n'y a que le premier char qui dérape avec la façon dont tu procèdes Ted car c'est ta voile qui donne une traction à l'arrière de ton char et du coup fait chasser et déraper l'arrière... en plus si c'est un gros char derrière, il a du poids et reste assez stable en tenue de route car il a beaucoup d'appui au sol.

Comme je t'ai dit en MP Rico, 50/60 c'était avec quelqu'un qui voulait de la sensation et de la vitesse, et comme le terrain se prêtait bien, j'ai appuyé sur le champignon
Pour le dérapage au pied, je suis conscient que c'est risqué (ça me rappel Erwan au GP de plouharnel qui a sa cheville qui est passée sous son char ), mais en y allant modérément ça va (sur terrain lisse bien entendu... avec du ridin c'est chaud pour les chevilles... comme hermanville oui oui )

Pour exemple, quand on prend un poids lourd, avec une remorque, si il met un coup de volant d'un côté (comme nous un coup de rein pour déraper), si c'est trop violent, la remorque bale et se renverse (d'accord le centre de gravité de la remorque est assez haut ce qui fait que ça aide par rapport à un char mais bon, c'est le même principe pour moi)

Justement Chippo, c'est en envoyant un dérapage un peu trop fort (je pense) que ça a fait partir le char arrière (trop l'habite d'envoyer comme un goret quand je suis seul avec mon char )
Enfin bon pas de bobo, juste une bonne leçon à retenir pour les autres fois

Pour le dérapage du second , je renvoie l'ailes en arrière ... limite changement de direction (parfois) et le buggy AR dérape sans aucun effort .. garantie ..... et en roues standard .
Pour un trou d'eau idem , mais je dérape le 1er juste avant et le second est en plein dedans .
Il m'arrive même de faire quelques zigzag et je peut vous assurer que derrière ça dérape quelque chose d'assez fun meme ...

Il est ,bien sure "préférable" d'avoir un tracté plus léger ... toute la règle du tractage en fait ... surtout en changement de cap .

non une bonne longueur de barre justement , j'ai fait l'essai avec plusieurs taille le meilleur resustat est en grande , (CHIPPO en à fait une de bonne longueur....... ça donne un peu + de marge , sinon , le passager se trouve très vite dans la roue AR du 1 er

ouai ok.